火車頂上的生活~孟加拉
(轉載自趣看天下)
孟加拉人民共和國（孟加拉語：গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ, 英語：People's Republic of Bangladesh），簡稱孟加拉國（বাংলাদেশ）。孟加拉國為南亞國家，位於孟加拉灣之北，東南山區一小部份與緬甸為鄰，其他部份都與印度接壤，並在北方邊境尚有大量飛地。
孟加拉人火車頂上的非常生活，想想我們是不是很幸福！
人們在結束了一天的工作後就坐在火車頂上回家。因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
「在?琲e三角洲的孟加拉國上，近三千公里的鐵路線縱橫交錯的分佈在這裡，它們將首都達卡與東南部大港、西南印度加爾各答相連。這套鐵路運輸系統大部分由英國在1862年建造，比孟加拉國獨立還早100多年。」
「這沒問題！你看雖然車開著，可我還能抽煙，能給你拍照擺造型。」18歲的Helaluddin說。這個年輕人在塑料廠工作，每天都是這樣乘車回家。
「孟加拉的火車每年運載量超四千萬人次，乘客被分為三個等級，空調車廂、一等車廂和二等車廂，這些車廂的票價是普通人無法承受的。買不起車票的人們，每天大多都要「乘」火車去工作和回家：他們有的抓著把手，有的蹲在門口，要不就蹲在車箱間的聯軸上或坐在車頂上。」
兩個坐在車廂掛鉤上的人。在孟加拉國，大部分人都會乘坐車頂，因為這是唯一可利用的較大的空間。而對於另一些待在其他地方的人來說，車頂的票價也很高，而且也能避免或是減少在車頂上來回走動。可是，這種行為卻導致了許多事故的發生，很多人因此喪命。
GMB Akash 在2006的時候開始帶著他的相機登上了火車。他想提醒人們這樣乘車有多麼的危險；要知道對這些車頂乘客來說，發生危險是常有的事。「根本沒有抓握的地方，」Akash說。「連站穩都非常困難。」
乘客一個挨著一個的坐在車頂。Akash在拍攝中與Majed Miya交談。Majed Miya是他曾拍攝過的一個乘客，一個坐了20年火車頂的木匠：說自己很享受這樣乘車，「沒人能打擾到我，除了有點兒怕死」。不幸的是，他這話說得早了點兒，因為沒過多久，列車長就派一個臨時乘務員開始在車頂上查票。
兩個男孩躺在火車頂上，任憑火車在達卡市裡穿梭。在火車站裡住著許多的流浪兒，他們常常坐著火車玩兒。然而，這是非常危險的，已經有人呼籲當局政府，應該禁止兒童爬上車頂。
在前往達卡市的火車上，身無分文的年輕人Ibrahim坐在上面，他計劃當一個車夫來開始一段新的生活。
這個女孩為了不花5塔卡（1美元=72塔卡）的車頂票錢，蹲在兩車廂的掛鉤處。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚。
一個去市裡上班的男孩為了不花5塔卡的車頂票錢，扒在兩節車廂間的掛鉤上。
結束了一天的工作，人們就坐著火車頂回家。因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
火車正快速行駛著，只見一名乘客從兩節車廂的連接處飛躍而過。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚，他正將魚罐挑上車頂。
人們在結束了一天的工作後就坐著火車頂回家。
即使火車飛快，有些習慣了車頂生活的人依舊睡得很香。
車輛穿過市區。
帶著孩子的婦女蹲著車廂外。
要到達卡市場去的漁民，躺在火車頂上空魚筐之間睡覺。
攝影師簡介： GMB Akash，孟加拉人，1977年出生。是一位關注社會邊緣人物的紀實攝影師。他的許多作品都拍攝於他的祖國，同時，他也在亞洲其他地區進行對社會孤立群體的記錄。他報導的事件，包括尼泊爾的紅燈區，孟加拉的童工，印度的棉農等等。這些作品讓他贏得了眾多獎項，並受到了世界性雜誌的青睞。2002年，他被選定參加荷賽攝影獎的大師班。這組作品選自他的作品集《無處可握》（Nothing to hold on to）。
孟加拉人民共和國（孟加拉語：গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ, 英語：People's Republic of Bangladesh），簡稱孟加拉國（বাংলাদেশ）。孟加拉國為南亞國家，位於孟加拉灣之北，東南山區一小部份與緬甸為鄰，其他部份都與印度接壤，並在北方邊境尚有大量飛地。
孟加拉人火車頂上的非常生活，想想我們是不是很幸福！
人們在結束了一天的工作後就坐在火車頂上回家。因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
「在?琲e三角洲的孟加拉國上，近三千公里的鐵路線縱橫交錯的分佈在這裡，它們將首都達卡與東南部大港、西南印度加爾各答相連。這套鐵路運輸系統大部分由英國在1862年建造，比孟加拉國獨立還早100多年。」
「這沒問題！你看雖然車開著，可我還能抽煙，能給你拍照擺造型。」18歲的Helaluddin說。這個年輕人在塑料廠工作，每天都是這樣乘車回家。
「孟加拉的火車每年運載量超四千萬人次，乘客被分為三個等級，空調車廂、一等車廂和二等車廂，這些車廂的票價是普通人無法承受的。買不起車票的人們，每天大多都要「乘」火車去工作和回家：他們有的抓著把手，有的蹲在門口，要不就蹲在車箱間的聯軸上或坐在車頂上。」
兩個坐在車廂掛鉤上的人。在孟加拉國，大部分人都會乘坐車頂，因為這是唯一可利用的較大的空間。而對於另一些待在其他地方的人來說，車頂的票價也很高，而且也能避免或是減少在車頂上來回走動。可是，這種行為卻導致了許多事故的發生，很多人因此喪命。
GMB Akash 在2006的時候開始帶著他的相機登上了火車。他想提醒人們這樣乘車有多麼的危險；要知道對這些車頂乘客來說，發生危險是常有的事。「根本沒有抓握的地方，」Akash說。「連站穩都非常困難。」
乘客一個挨著一個的坐在車頂。Akash在拍攝中與Majed Miya交談。Majed Miya是他曾拍攝過的一個乘客，一個坐了20年火車頂的木匠：說自己很享受這樣乘車，「沒人能打擾到我，除了有點兒怕死」。不幸的是，他這話說得早了點兒，因為沒過多久，列車長就派一個臨時乘務員開始在車頂上查票。
兩個男孩躺在火車頂上，任憑火車在達卡市裡穿梭。在火車站裡住著許多的流浪兒，他們常常坐著火車玩兒。然而，這是非常危險的，已經有人呼籲當局政府，應該禁止兒童爬上車頂。
在前往達卡市的火車上，身無分文的年輕人Ibrahim坐在上面，他計劃當一個車夫來開始一段新的生活。
這個女孩為了不花5塔卡（1美元=72塔卡）的車頂票錢，蹲在兩車廂的掛鉤處。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚。
一個去市裡上班的男孩為了不花5塔卡的車頂票錢，扒在兩節車廂間的掛鉤上。
結束了一天的工作，人們就坐著火車頂回家。因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
火車正快速行駛著，只見一名乘客從兩節車廂的連接處飛躍而過。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚，他正將魚罐挑上車頂。
人們在結束了一天的工作後就坐著火車頂回家。
即使火車飛快，有些習慣了車頂生活的人依舊睡得很香。
車輛穿過市區。
帶著孩子的婦女蹲著車廂外。
要到達卡市場去的漁民，躺在火車頂上空魚筐之間睡覺。
攝影師簡介： GMB Akash，孟加拉人，1977年出生。是一位關注社會邊緣人物的紀實攝影師。他的許多作品都拍攝於他的祖國，同時，他也在亞洲其他地區進行對社會孤立群體的記錄。他報導的事件，包括尼泊爾的紅燈區，孟加拉的童工，印度的棉農等等。這些作品讓他贏得了眾多獎項，並受到了世界性雜誌的青睞。2002年，他被選定參加荷賽攝影獎的大師班。這組作品選自他的作品集《無處可握》（Nothing to hold on to）。